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赵经理 15631882388  

铁路声屏障

“德仁铁路声屏障”

 声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
  铁路声屏障声屏障:根据声屏障应用环境,声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
  铁路声屏障,高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),最高达20dB(A)。一般来讲,铁路声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。
铁路声屏障的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。
交通噪声是指机动车辆在交通干线上运行时,产生超出人们正常生活所能承受的音量视为交通噪声。其运输工具包括:飞机、火车、汽车、船舶等。这些交通工具在飞行和行驶中所产生的噪声,日益受到关注。目前常采用的防护治理措施,就是安装声屏障。如高铁声屏障。
  高铁声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。
  高铁声屏障的特点:
  隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便,可根据用户需求喷涂各种颜色
  高铁声屏障的用途:
  高铁声屏障广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。
  高铁声屏障的技术参数:
  1、隔声量:46.3dB(A);
  2、吸声系数:0.87;
  3、抗风压性能:3秒阵风风压(P=±3.00KPa)试验 最大变形量29.5mm 最大残余变量
  高铁声屏障的常见规格:
  1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚)。
  高铁声屏障所选用的立柱性能介绍:
  4、制作工艺
  (1)科学选料,根据图纸对H型钢下料,确保精度;
  (2)底板下料由数控火焰切割完成,精度高;
  (3)底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
  5、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理,对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装,保证了卓越的防腐性能。
  6、力学性能 抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
  注:高铁声屏障可根据客户的图纸要求,尺寸、规格定制。

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安平县德仁声屏障制造有限公司

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